1. Introduction
Le ferro-manganèse est produit à partir du minerai de manganèse et est fondu dans un haut fourneau ou un four électrique. Il est couramment utilisé comme désoxydant dans la production d’acier, et le manganèse joue également un rôle dans la désulfuration et dans la réduction des effets nocifs du soufre. En conséquence, une certaine quantité de manganèse est incluse dans divers aciers et fontes. De plus, le ferromanganèse sert d'agent d'alliage important et est largement utilisé dans les aciers alliés tels que l'acier de construction, l'acier à outils, l'acier inoxydable et -résistant à la chaleur, ainsi que l'acier-résistant à l'usure.
2. Candidatures
Production d'acier : utilisé comme élément d'alliage pour améliorer la dureté, la ténacité et la résistance à l'usure de l'acier.
Industrie de la fonderie : utilisée dans la fabrication de la fonte pour améliorer la résistance et la résistance à l'usure des pièces moulées.
3. Spécifications
| Ferro Manganèse | Grade | Composition chimique % | ||||||
| Mn | C | Si | P | S | ||||
| Ⅰ | Ⅱ | Ⅰ | Ⅱ | |||||
|
Faible-carbone Ferro Manganèse |
FeMn88C0.2 | 85.0-92.0 | 0.2 | 1.0 | 2.0 | 0.10 | 0.30 | 0.02 |
| FeMn84C0.4 | 80.0-87.0 | 0.4 | 1.0 | 2.0 | 0.15 | 0.30 | 0.02 | |
| FeMn84C0.7 | 80.0-87.0 | 0.7 | 1.0 | 2.0 | 0.20 | 0.30 | 0.02 | |
|
Carbone moyen- Ferro Manganèse |
FeMn82C1.0 | 78.0-85.0 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 0.20 | 0.35 | 0.03 |
| FeMn82C1.5 | 78.0-85.0 | 1.5 | 1.5 | 2.0 | 0.20 | 0.35 | 0.03 | |
| FeMn78C2.0 | 75.0-82.0 | 2.0 | 1.5 | 2.5 | 0.20 | 0.40 | 0.03 | |
|
Haute-carbone Ferro Manganèse |
FeMn78C8.0 | 75.0-82.0 | 8.0 | 1.5 | 2.5 | 0.20 | 0.33 | 0.03 |
| FeMn74C7.5 | 70.0-77.0 | 7.5 | 2.0 | 3.0 | 0.25 | 0.38 | 0.03 | |
| FeMn68C7.0 | 65.0-72.0 | 7.0 | 2.5 | 4.5 | 0.25 | 0.40 | 0.03 | |
Étude de cas 1 : Améliorer la résistance à la traction de l'acier
Le défi :Une usine de fabrication d’acier produisait des poutres structurelles pour l’industrie de la construction. Leur récent lot a échoué aux tests de résistance, démontrant une résistance à la traction et une durabilité insuffisantes, ce qui a entraîné un gaspillage de matériaux et des retards dans le projet.
La solution :L'usine a ajusté son mélange d'alliages en intégrant une nuance de ferromanganèse (FeMn) à haute teneur en carbone dans le processus de production. Le manganèse agit comme un désoxydant vital et augmente la dureté et la résistance de l'acier.
Le résultat :Le nouveau mélange a considérablement amélioré les propriétés mécaniques de l'acier. Les poutres ont passé avec succès tous les tests de qualité avec une limite d'élasticité plus élevée, et l'usine a signalé unRéduction de 15 % des taux de rejet de matériaux, conduisant à des délais de projet plus fluides.
Étude de cas 2 : Optimisation des coûts dans l'acier à haute teneur en-manganèse
Le défi :Une fonderie spécialisée dans les pièces-résistantes à l'usure (comme les godets d'excavatrice et les mâchoires de concasseur) avait besoin de réduire ses coûts de production. Leur source de manganèse existante était coûteuse et les impuretés entraînaient une qualité inégale dans les pièces moulées finales.
La solution :La fonderie s'est tournée vers un fournisseur constant de ferro-manganèse à carbone moyen-. Cela garantissait un contrôle précis de la teneur en manganèse du métal en fusion, réduisant ainsi les pertes par oxydation lors de la fusion.
Le résultat :La fonderie a réaliséune meilleure récupération de l'alliage(moins de métal perdu dans les scories) et unDiminution de 12 % des coûts globaux d’ajout d’alliages. La consistance des pièces s'est améliorée, prolongeant la durée de vie de leurs pièces d'usure d'environ 20 %.
Étude de cas 3 : Amélioration de la ductilité des composants automobiles
Le défi :Un fabricant de pièces automobiles avait besoin de produire des panneaux de carrosserie plus fins et plus légers sans compromettre la sécurité ou la flexibilité. Les nuances d'acier traditionnelles étaient soit trop fragiles, soit trop lourdes.
La solution :En affinant l'acier avec du ferro-manganèse de haute pureté, le fabricant a pu obtenir une structure de grain plus fine dans l'acier. Ce processus a amélioré la ductilité du métal, lui permettant d'être pressé dans des formes complexes sans se fissurer.
Le résultat :Le fabricant a réussi à produire des panneaux légers répondant à des normes strictes de crash-test de sécurité-. L'utilisation du ferro manganèse les a aidés à atteindre unéquilibre parfait entre réduction de poids et résistance aux chocs.
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